Nije proteklo mnogo vremena otkako je peta generacija opelovog bestsellera dobila i svoju najuzbudljiviju izvedenicu. Uz privlačnu oznaku OPC, nova Corsa se može pohvaliti s 207 KS te 6,8 sekundi do 100 km/h
Na sam spomen sportskih modela u svakom se ljubitelju automobila probudi onaj dječji zanos i san o rušenju brzinskih rekorda. Međutim, vrhunski sportski automobil malo je šire područje. BMW-ova M serija, Mercedes AMG, Audi RS, a kamoli supersportaši poput Ferrarija, Bugattija, Lamborghinija… To su perjanice koje na žalost, na hrvatskom tržištu rjeđe viđamo.
Ipak, volkswagenovi GTI modeli, renaultovi R.S, škodini također s oznakom RS nešto su učesatliji, a tu je i opelova serija OPC (Opel Performance Center) koja je uoči ovogodišnjeg ženevskog salona obogaćena još jednim modelom, petom generacijom Corse. Sasvim sigurno se i nova sportašica može pridružiti ovom svijetu sportskih automobila, posebice jer je pokreće 1.6 litreni turbo s moćnih 207 KS.
![6679](http://www.autonet.hr/pic/6679/54551/article_right.jpg)
Izgled koji sve najavljuje
Najmanji opelov OPC model u novoj generaciji djeluje agresivno, usudili bi smo se reći i više od ostatka svoje sportske obitelji. Krovni spojler kao i robusni prednji i stražnji branici s izraženim otvorima za zrak čine da najmanji pripadnik te snažne obitelji privlači pozornost gdje god se pojavi. I dok neki proizvođači ne žele da njihovi sportski modeli izgledaju kao da su na “steroidima”, opelovi su dizajneri s Corsom postupili upravo suprotno. Automobil mora “vrištati”, a Corsa to i čini, premda na decentniji način nego neki od prvih modela sa značkom OPC.
Svim detaljima je posvećeno mnogo pozornosti, a prvo što upada u oči je nova plava boja, ekskluzivna za modele s potpisom OPC. Slijede zatamnjeni difuzor s dvije velike ispušne cijevi (ispušni sustav potpisuje tvrtka Remus), stražnji spojler te poseban oblik poklopca motora koji naglašava kako se pod njime nalazi doista snažan motor.
![6679](http://www.autonet.hr/pic/6679/54556/article_right.jpg)
Sportski duh nastavljen je i u unutrašnjosti gdje posebno do izražaja dolaze sportska sjedala nastala u suradnji s Recarom, koja nude dosta bočnog oslonca vozaču i suvozaču. Upravljač obložen kožom dodatno je “podebljan”, karakterističan za OPC modele tako da leži u ruci kao malom djetetu bočica s mlijekom 🙂 No, i ostatak unutrašnjosti također odiše sportskim dojmom. Središnja konzola u crnoj lak izvedbi, alu-papučice, glomazna ručica mjenjača, znakovlje OPC…
Sve je baš onako kako treba biti da se vozač, ali i ostali putnici u OPC-u osjećaju posebno. Spremni za jurnjavu i zabavu na cesti. Konačno, bogat i atraktivan interijer upotpunit će opelov Infotainment sustav IntelliLink, dostupan uz doplatu.
![6679](http://www.autonet.hr/pic/6679/54537/article_right.jpg)
Ovjes razvijen na najzahtjevnijoj stazi svijeta
A, da bi zabava bila na visokoj razini pobrinuli su se opelovi inženjeri koji su Corsu OPC testirali na Nürburgringu i zahvaljujući tim iskustvima podesili podvozje koje strogo odgovara kriterijima postavljenima pred neki sportski automobil. Novost je da su se opelovi inženjeri udružili sa stručnjacima iz tvrtke Koni i razvili podvozje s inovativnim amortizerima. Nova tehnologija frekvencijski selektivnog amortiziranja (Frequency Selective Damping, FSD) omogućuje da se sile prigušivanja prilagođavaju frekvenciji automobila, omogućujući tako optimalnu ravnotežu između beskompromisnog sportskog ponašanja i odgovarajuće razine udobnosti.
![6679](http://www.autonet.hr/pic/6679/54547/article_right.jpg)
Tome su pak prilagođeni i drugi dijelovi podvozja. Corsa OPC je tako 10 mm bliža podlozi od svojih “pitomih” rođaka dok najnovija generacija sustava elektroničke kontrole stabilnosti omogućuje odabir različitih načina rada ESP-a i kontrole proklizavanja (TCS). Primjerice, u načinu rada Competition Mode kontrola proklizavanja nije aktivna, dok ESP drži Corsu OPC na nešto “dužoj uzici”. Jednako tako, oni s više iskustva mogu čak i u potpunosti isključiti ESP dok pomiču granice izdržljivosti…
Za one koji žele “brže, više i jače” Opel je pripremio i paket OPC Performance Package koji podrazumijeva mehaničko zaključavanje diferencijala tvrtke Drexler, 18-colne kotače s gumama Michelin (serijski: 215/45 R 17) te još sportskije postavke podvozja. Paket za performanse sastoji se i od sustava kočnica Brembo s 330-milimetarskim diskovima na prednjoj osovini (serijski: 308 mm). Cijena ovog dodatnog paketa na njemačkom tržištu iznosi 3.150 Eura.
![6679](http://www.autonet.hr/pic/6679/54557/article_right.jpg)
I na kraju – 207 KS zahvaljujući turbopunjaču
I na kraju riječ-dvije i o motoru. Ovaj benzinski pogonski stroj potpomognut turbopunjačem razvija 152 kW (207 KS) pri 5800 o/min, a najveći okretni moment od 245 Nm dostupan je između 1900 i 5800 okretaja u minuti dok je dodatnih 35 Nm dostupno uz funkciju overboost. Snaga ovog motora se na prednje kotače prenosi putem 6-stupanjskog prijenosa, kažu u Opelu, kratkog i oštrog hoda mjenjača dok do 100 km/h Corsa OPC stiže za 6,8 sekundi (gotovo 0,5 s brže od Corse OPC prethodne generacije) uz brzinski maksimum od 230 km/h (5 km/h više od prethodnice). Prosječna potrošnja? U Opelu navode 7,5 litara na 100 km, uz emisiju od 174 g/km CO2, međutim kod ovakvih automobila to je doista sporedna stvar. Zar ne?
Nova generacija Opel Corse OPC na njemačkom tržištu stoji 24.395 Eura s davanjima, a u prodaji će se naći tijekom proljeća. Prodaja na hrvatskom tržištu kreće početkom svibnja kada će biti poznata i cijena ovog modela.