Na sam spomen sportskih modela u svakom se ljubitelju automobila probudi onaj dječji zanos i san o rušenju brzinskih rekorda. Međutim, vrhunski sportski automobil malo je šire područje. BMW-ova M serija, Mercedes AMG, Audi RS, a kamoli supersportaši poput Ferrarija, Bugattija, Lamborghinija… To su perjanice koje na žalost, na hrvatskom tržištu rjeđe viđamo.

Ipak, volkswagenovi GTI modeli, renaultovi R.S, škodini također s oznakom RS nešto su učesatliji, a tu je i opelova serija OPC (Opel Performance Center) koja je uoči ovogodišnjeg ženevskog salona obogaćena još jednim modelom, petom generacijom Corse. Sasvim sigurno se i nova sportašica može pridružiti ovom svijetu sportskih automobila, posebice jer je pokreće 1.6 litreni turbo s moćnih 207 KS.

Izgled koji sve najavljuje

Najmanji opelov OPC model u novoj generaciji djeluje agresivno, usudili bi smo se reći i više od ostatka svoje sportske obitelji. Krovni spojler kao i robusni prednji i stražnji branici s izraženim otvorima za zrak čine da najmanji pripadnik te snažne obitelji privlači pozornost gdje god se pojavi. I dok neki proizvođači ne žele da njihovi sportski modeli izgledaju kao da su na “steroidima”, opelovi su dizajneri s Corsom postupili upravo suprotno. Automobil mora “vrištati”, a Corsa to i čini, premda na decentniji način nego neki od prvih modela sa značkom OPC.

Svim detaljima je posvećeno mnogo pozornosti, a prvo što upada u oči je nova plava boja, ekskluzivna za modele s potpisom OPC. Slijede zatamnjeni difuzor s dvije velike ispušne cijevi (ispušni sustav potpisuje tvrtka Remus), stražnji spojler te poseban oblik poklopca motora koji naglašava kako se pod njime nalazi doista snažan motor.

Sportski duh nastavljen je i u unutrašnjosti gdje posebno do izražaja dolaze sportska sjedala nastala u suradnji s Recarom, koja nude dosta bočnog oslonca vozaču i suvozaču. Upravljač obložen kožom dodatno je “podebljan”, karakterističan za OPC modele tako da leži u ruci kao malom djetetu bočica s mlijekom 🙂 No, i ostatak unutrašnjosti također odiše sportskim dojmom. Središnja konzola u crnoj lak izvedbi, alu-papučice, glomazna ručica mjenjača, znakovlje OPC…

Sve je baš onako kako treba biti da se vozač, ali i ostali putnici u OPC-u osjećaju posebno. Spremni za jurnjavu i zabavu na cesti. Konačno, bogat i atraktivan interijer upotpunit će opelov Infotainment sustav IntelliLink, dostupan uz doplatu.

Ovjes razvijen na najzahtjevnijoj stazi svijeta

A, da bi zabava bila na visokoj razini pobrinuli su se opelovi inženjeri koji su Corsu OPC testirali na Nürburgringu i zahvaljujući tim iskustvima podesili podvozje koje strogo odgovara kriterijima postavljenima pred neki sportski automobil. Novost je da su se opelovi inženjeri udružili sa stručnjacima iz tvrtke Koni i razvili podvozje s inovativnim amortizerima. Nova tehnologija frekvencijski selektivnog amortiziranja (Frequency Selective Damping, FSD) omogućuje da se sile prigušivanja prilagođavaju frekvenciji automobila, omogućujući tako optimalnu ravnotežu između beskompromisnog sportskog ponašanja i odgovarajuće razine udobnosti.

Tome su pak prilagođeni i drugi dijelovi podvozja. Corsa OPC je tako 10 mm bliža podlozi od svojih “pitomih” rođaka dok najnovija generacija sustava elektroničke kontrole stabilnosti omogućuje odabir različitih načina rada ESP-a i kontrole proklizavanja (TCS). Primjerice, u načinu rada Competition Mode kontrola proklizavanja nije aktivna, dok ESP drži Corsu OPC na nešto “dužoj uzici”. Jednako tako, oni s više iskustva mogu čak i u potpunosti isključiti ESP dok pomiču granice izdržljivosti…

Za one koji žele “brže, više i jače” Opel je pripremio i paket OPC Performance Package koji podrazumijeva mehaničko zaključavanje diferencijala tvrtke Drexler, 18-colne kotače s gumama Michelin (serijski: 215/45 R 17) te još sportskije postavke podvozja. Paket za performanse sastoji se i od sustava kočnica Brembo s 330-milimetarskim diskovima na prednjoj osovini (serijski: 308 mm). Cijena ovog dodatnog paketa na njemačkom tržištu iznosi 3.150 Eura.

I na kraju – 207 KS zahvaljujući turbopunjaču

I na kraju riječ-dvije i o motoru. Ovaj benzinski pogonski stroj potpomognut turbopunjačem razvija 152 kW (207 KS) pri 5800 o/min, a najveći okretni moment od 245 Nm dostupan je između 1900 i 5800 okretaja u minuti dok je dodatnih 35 Nm dostupno uz funkciju overboost. Snaga ovog motora se na prednje kotače prenosi putem 6-stupanjskog prijenosa, kažu u Opelu, kratkog i oštrog hoda mjenjača dok do 100 km/h Corsa OPC stiže za 6,8 sekundi (gotovo 0,5 s brže od Corse OPC prethodne generacije) uz brzinski maksimum od 230 km/h (5 km/h više od prethodnice). Prosječna potrošnja? U Opelu navode 7,5 litara na 100 km, uz emisiju od 174 g/km CO2, međutim kod ovakvih automobila to je doista sporedna stvar. Zar ne?

Nova generacija Opel Corse OPC na njemačkom tržištu stoji 24.395 Eura s davanjima, a u prodaji će se naći tijekom proljeća. Prodaja na hrvatskom tržištu kreće početkom svibnja kada će biti poznata i cijena ovog modela.